Fallbeispiel
Lager- und Transportsysteme

https://static.wixstatic.com/media/undefined Auffangwannen mit bis zu 1000 Liter Rauminhalt müssen den Vorgaben der Richtlinie (StawaR) entsprechen und nach diesen Vorgaben hergestellt sein. Diese Richtlinie wurde vom DiBt veröffentlicht. Sie ist als technische Regel Bestandteil der MVV TB. Berechtigt zur Herstellung dieser Auffangbehälter sind Betriebe, die über eine zertifizierte werkseigene Produktionskontrolle nach DIN EN 1090-2, EXC 2, verfügen. Auffangwannen müssen vom Hersteller mit dem Übereinstimmungszeichen (Ü-Zeichen) gekennzeichnet sein. Der Hersteller hat die Auffangwannen gut sichtbar und dauerhaft auf dem Produkt zu deklarieren. Die Bestätigung der Übereinstimmung der Auffangwannen mit den Bestimmungen der Richtlinie muss für jedes Herstellwerk mit einer Erstprüfung der Auffangwannen durch eine hierfür anerkannte Prüfstelle und einer Übereinstimmungserklärung des Herstellers auf der Grundlage einer werkseigenen Produktionskontrolle erfolgen.

https://static.wixstatic.com/media/undefined Die dargestellte Lade- u. Transportsicherung entspricht in dieser Form nicht der Straßenverkehrsordnung, sondern, sie stellt eine erhebliche Unfallgefahr während des Transports auf der Straße dar. Es ist kein Formschluss zwischen den übereinander gelagerten Metallkonstruktionen und den Begrenzungen der offenen Pritsche vorhanden. Die Zurrgurte drücken auf die Elemente, es findet jedoch wegen der Ungleichmäßigkeit der Oberflächen keine vollflächige und ausreichende Flächenpressung statt.

https://static.wixstatic.com/media/undefined https://static.wixstatic.com/media/undefined (Bild 1 + 2) https://static.wixstatic.com/media/undefined https://static.wixstatic.com/media/undefined (Bild 3 + 4) https://static.wixstatic.com/media/undefined https://static.wixstatic.com/media/undefined (Bild 5 + 6) Bei der Befestigung der Regalanlage (Bild 1) am Baukörper wurden für diesen Fall nicht zugelassene Schrauben/Dübel-Kombinationen in außerdem zu geringen Querschnitten verwendet. (Bild 2) In die obere Etage waren laut Statik Spanplatten mit Nut und Feder als Verbund zu verlegen. In vielen Bereichen war die Feder jedoch von der Platte entfernt worden (Bild 4), so dass kein Verbund vorhanden war und die Geh-u. Fahrbereiche bei Belastung deutliche Instabilitäten zeigten. Die Plattenstöße verliefen auch nicht, wie planerisch vorgesehen, möglichst mittig über einem Unterzug, sondern zum Teil sogar neben den Trägern. (Bild 3) Die vertikalen tragenden Pfosten hatten Schiefstände bis zu 25 mm. (Bilder 5+6)